点击图片查看原图
、铁路、货运。同时受理长短途迁厂包装起重装卸及代客报关，保险等业务，所有线路一律实行整车零担，当日发货，专线直达从门到门、信息反馈
、专人负责、全程联保、诚信价平，诚和物流在社会各界的关爱和支持下，秉着“诚实敬业、开拓进取”的精神，以十年的运输经验，结合各货运
之精华，使您收发货物倍感省心，生意更胜一筹
近日，包括“四通一达”等十余家民营快递企业，在华外资快递企业，以及诸多业界人士，在京举办的“邮政普遍服务基金问题研讨会”上，公开声讨中国邮政“份子钱”。
据悉，普服基金属于新增的政府性基金项目，目前已列入部门工作计划，并已小范围征求意见，待报送**。研讨会上，业内声讨普服基金“合法不合理”，因为该基金根据《邮政法》相关规定设立，但《邮政法》并未对基金征收的对象、标准、使用、监管等问题予以明确。
快递业兴起的这些年，做为切身体验的我们可以清晰的感受到，在激烈的竞争下**终获得提高的是邮政业务的服务水平。快递业帮助邮政实现了为人民服务水平的提升，从这个角度来看，邮政不仅不应该向快递行业收费，更需要向他们提供帮助来进一步提高邮政整体服务水平。而业界反对的另一个理由在于，普服基金补贴的对象——中国邮政集团早已实现盈利，而基金征收对象——民营快递企业普遍处于微利、甚至亏损状态。
这两年外资快递企业也逐渐像中国市场渗入，给国内快递企业带来不小的冲击，快递企业的市场和利润正在受到挤压和缩减，加上油价、运输、人工等费用的提高，加剧了民营快递业的压力。中国物讯网（www.56156.com）认为，在这种环境下中国邮政收取份子钱，显然并不合适，欧盟更是指定，快递业务和邮政普遍服务是两个不同的业务，国内征收的普服基金与国际做法是背道而驰的。
大部分网友的观点也都认为此举并不可取，甚至是冠冕堂皇的巧取豪夺。在国内邮政普遍服务市场没有开放的前提下，**终成本将转嫁给消费者，邮政还是应该以培养市场为主。
《诚和物流》公司建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24 小时服务
