200辆“戴口罩”公交车年内上路

     解决冒黑烟顽症 减排九成以上PM2.5颗粒物

　　尾气是PM2.5主要来源

　　当前，机动车污染排放物已经成为我国环境治理的重大难题。2013年全国机动车保有量达到2.4亿辆，尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成PM2.5、光化学烟雾污染的重要原因。北京、上海等城市PM2.5来源解析结果显示，机动车尾气是目前各大城市大气中PM2.5的**主要来源之一。2013年，上海市政府颁布的《上海市清洁空气行动计划（2013-2017）》中明确提出了2017年PM2.5削减20%的阶段目标。在交通领域环境治理方面，积极发展绿色交通，加大机动车船污染控制力度，通过试点开展柴油公交车加装排气后处理装置，力争实现2014年底前完成200辆公交车试点，并逐步推广到国Ⅲ标准公交车。

　　“二次燃烧”是秘诀

　　据同济大学汽车学院教授、博士生导师楼狄明介绍，整套系统由尾气氧化净化器和黑烟触媒过滤器两个部分组成。通过黑烟触媒过滤器内部的特殊结构，将尾气中的黑烟颗粒（PM）进行物理捕集后，利用发动机废气的余热和滤器内部的金属铂金和钯金的催化作用，自动“二次燃烧掉”，形成无毒无害的二氧化碳气体后排出，就像在发动机排气口带了一个超高过滤能力的口罩，不让黑烟颗粒直接排放到大气中，遏制了黑烟排放的源头。

　　试验结果成效显著

　　巴士一汽相关负责人告诉记者，2012年5月，车用柴油机颗粒物减排系统正式在6辆960路柴油公交车上进行试验，改造后单车累计行驶时间**长的已超过24个月，**短的也已达12个月，累计行驶里程超过了24万公里，无任何人工保养，驾驶员无任何多余的操作，但连续跟踪测试数据表明，该系统对于柴油发动机尾气中的一氧化碳与碳氢化合物的去除效果达到80%以上，黑烟颗粒PM的过滤效果在95%以上，且不会增加公交车的油耗和运营成本。

　　目前上海有上万辆正在行驶中的柴油公交车，以及13.2万辆不在淘汰名单的国3柴油车。由于技术原因，屡冒黑烟，尾气排放严重超标，对城市污染十分严重，成为PM2.5的重要来源。**表示，随着车用柴油机颗粒物减排系统的推广，这一环境治理顽症有望得到进一步缓解。                                                                                                                 全体员工以“为促进中国第三方物流发展而努力奋斗”为使命；弘扬“为客户创价值，为社会做贡献，为物流育人才，为员工谋福利，为公司求发展”的价值观；秉承“诚信为本，互利双赢，追求卓越，心怀感恩”的经营理念。